今年度的旅遊額度，走了一趟很有趣的行程。才參加完寶可夢ｉｎ ＴＡＩＰＥＩ的活動，隔天就衝雲林跟鹿港一日往返，隔天在家裡整理照片，過得非常充實。此行，雲林鹿港一日往返完全就是各種限界突破，正常根本不該這樣安排行程，去濁水溪河床又衝到鹿港，這根本就是腦子有洞的走法，再次應證某檄腦子有點不太正常，導致認識的人也跟著豁出去了。雖然對這位朋友覺得有點不好意思，但這趟行程真的很開心很盡興。
首先，很重要的一點先說明：
※進入越堤道，請注意自身及周遭人等安危，尤其防汛期。※
（附近都有警告標語至少看一下吧？）
此行主要目的是去看濁水溪跟西螺大橋，其次是玩空拍機，更其次才是去鹿港辜家古厝（鹿港民俗文化館）。本次主要目的是了解濁水溪的揚塵防制的現況，空拍機則是順便。雖然朋友覺得操作空拍機這應該是某檄主要目的，但自己是覺得只是順便。
之前跟朋友聊濁水溪的揚塵防治，聊著聊著，發現自己並不瞭解濁水溪，也不了解揚塵防治，只是看了防治成果的影片有所感，覺得這是有意義的防治工程。比起課本上讀到的文字敘述，實際走訪才會知道濁水溪有多寬闊，同時也去雲林走一遭，去看看讀某私立大學時，教哲學的金木老師（雲林台西）跟大學同學（雲林西螺）的故鄉，後來才知道一位關係很不錯、在新北做固汙承辦也是雲林人（雲林元掌），意外地跟雲林有緣。
說真的，一般人根本不會對濁水溪有興趣吧？課本上頂多寫說幾期稻作以哪邊作為分界，還專程搭高鐵去看，到底誰那麼神經病啦哈哈！對啦，某檄就是好奇到這個程度啦！
至於鹿港辜家古厝（鹿港民俗文化館），是兩三年前去霧峰林家時跟同團聽導覽的人提到過，那時的印象只有「辜家」＋「一百年的磚房」＝『當時超有錢人的房子』，但因為就聽過了所以就有了點印象。一查發現，雖然遠在鹿港，但好歹還在雲林旁邊，衝過去大概還行吧？完全就是不會開車，只能依靠大眾交通工具以外的移動手段的人會想到地晃謬行程。
雖然一開始被打槍，朋友覺得跨縣市太不切實際且浪費時間，雖然查了雲林古蹟設施，但還是鹿港辜家古厝吸引力最大，調整了路線後（從八號越堤道接台６１線北上到鹿港），行程就敲定了。
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雲林高鐵站 → 西螺大橋(車程21分)
停留飛空拍機(40~60分)
西螺大橋 → 八號越堤路(車程26分)
停留飛空拍機(40~60分)
八號越堤路 → 辜家古厝(車程41分)
停留(40~60分)
辜家古厝 → 彰化火車站(車程26分)
Ｂｙ信竹
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沒有特別設置預算上限，總還是要評估一下實際開支，車費跟其他開支都盡量調整，最終結算看起來還可以接受。去程是高鐵（板橋到雲林），回程則是搭客運（鹿港回台北）。本來覺得如果會太晚回到家，應該也是會考慮搭高鐵折返。仔細想想，這可能也是睽違多年的搭高鐵，上次搭高鐵大概是下屏東的事情了，很久以前了。因為朋友建議搭高鐵下雲林（因為他家在雲林高鐵站附近），不然通常選項都是：客運跟火車，高鐵通常不會是選項，甚至不會出現在選項內。
研究了高鐵購票方法，最後在家附近最常去逛的小七買了高鐵票。本來猶豫到底是要在台北火車站上車還是板橋，但板橋其實還蠻方便的，所以就決定板橋出發。現在便利商店真的很方便，直接購票直接結清直接取票，感動。每天忙完工作就來想想還有沒有什麼沒準備到的，一天一點的準備，最後準備了特大包的行李出門。出門當日，做完早課後衝回家拿包包正式出門。
高鐵票買的是板橋出發，九點多的車，所以八點多就得從家出發，搭６６７衝板橋火車站。運氣不錯，雖然等紅綠燈時雖目送一班６６７駛離，但很快就搭上了下一班的６６７。假日的這個時間完全不塞車，很快就到了板橋火車站。時間算是抓得蠻準的，如果錯過當時那班６６７，大概六到七分鐘後還有一班，但進高鐵站就會變得很趕，不那麼優。小七買的高鐵票不用再換票，直接用上面的ＱＲＣＯＤＥ進站，距離發車還有一些時間，稍微鬆了口氣。
順利搭上九點十九從板橋發車的高鐵８１３班次，該車次幾乎每站都停，車班上人很多，幾乎坐滿。很快就找到自己的座位後入座，但隔壁靠窗的卻沒出現，直到快到桃園時，隔壁的才從後方車廂走來入座，大概是跑錯車廂吧？我猜是從最後面的自由座走到第二車。隔壁的是小鮮肉，但上車只顧著玩手機且把窗簾拉下，真無趣。
九點二十左右從板橋出發，雖然車速快但沿路都很平穩，十點多過台中，天空看起來灰濛濛，空品不太好。過彰化大概是十點二十左右，中途時不時發訊息給朋友告知狀況，在一個半小時的車程把當期高鐵雜誌看完了。十月份高鐵雜誌有兩篇特別感興趣，一篇是替樹看病的人，一篇是用濁水溪上游的硯石製作硯台，濁水溪上游出硯石且需要人力於颱風過後採集，剛好跟當日行程有點關聯性，覺得有趣。
十點四十左右到站，等人幾乎都出站後才慢慢出站，開始沿路拍照。有趣的是，在過了彰化傳了訊息就沒再用手機了，其實也沒說好要哪邊出去等，總之就先出站了，走出站外馬上笑了出來，朋友開了公司車來接人。總之，非常順利的就和朋友會合了。事後看手機才看到朋友發了訊息來：「2號出口 看到妳到站了 我開箱型車」。但沒看訊息也能找到人，也挺有默契的，呵呵。背包雜物丟後車廂，出發。
－路過西螺果菜市場
離開高鐵雲林站，沿著縣道１４５往北走。離開高鐵站後，在往北上的路上有經過朋友家的那條道路，但沒有經過朋友家，總之大概知道個方向。前方剛好是載著滿車剝好的蒜頭的貨車，道路旁可見放養的雞，兩旁有溫室。途中，經過雲林西螺果菜市場，特意放慢車速，在外面看了一眼，很可惜忘了拍照記錄，可惜了。
西螺果菜市場前，本來沒有號誌燈，騎車戴安全帽的遠不如外地人多，無牌車跟拼裝車偶爾會看到；架設的號誌燈也只是參考用，進出車輛都有行駛默契，很少出車禍。雲林縣是農業畜牧皆有的縣市，朋友還笑說，之前疫情嚴重說萬一要封城，雲林縣大概是不缺吃用、餓不死的縣市。
雲林縣以農立縣，靠山主要是果樹產地，靠海則是養殖漁業，平原區域產稻米跟雜糧，另有畜產。西螺果菜市場是全台最大的產地蔬果交易市場，交易量佔全台三分之一，交易場地四公頃，每天一千公噸出貨量，一部分是雲林縣在地產的農作物，一些則是全國各區域運送而來的農產品。另，雲林甚至還有多間專門處理動物屍體、廢棄屠體的化製廠。
西螺果菜市場是全台最大的產地交易市場，進出貨車特多，載貨柴車跟拼裝車等造成該場域嚴重的空氣汙染，直到１０６年雲林縣政府正式公告『1060929公告果菜市場自治條例』後才有所改善。朋友也曾因為當時的公司計畫，在現場負責協助輔導攤商進出車輛，列管二型車機車、老舊柴車汰換，以及汽機車排氣定檢等業務。當時在執行上遭遇許多執行上的困難，但最終該地方自治條例總算順利推行，執行至今，過去在建物內飽受柴車跟非法拼裝車廢氣的景象已不復在。
老實說，到今天才第一次聽聞「化製廠」這名詞。經解釋才明白，化製廠是專門處理動物遺體，雖然有其必要性，但很臭，他當年在雲林擔任稽查員時去雲林某大Ｏ化製廠，開車進入到該鄉鎮就能聞到那獨特的臭，還沒進入廠區內，就已經是受到臭到一種難以形容惡臭之洗禮，更別提進入廠區後光是呼吸就感到痛苦的臭，是朋友人生中數一數二的臭，一般臭味根本無法相提並論。聽起來有點像是玩笑話但不是玩笑，據說當時如果滑倒會很想死，我想這大概是真的，可並不想去想像那個臭的程度。
補充：目前全國化製廠有八間，宜蘭縣一間，雲林縣三間，台南市一間，屏東縣三間。
繼續北走，很快就到了西螺延平老街，但這個時候還沒到目的地，只是經過。第一個目的地是西螺大橋，途中遭遇競選造勢，還好沒有封路。在閒聊的過程中就到了西螺大橋，但今次並沒有要跨過西螺大橋，只是在雲林側走走跟操作空拍機拍攝。十一點半左右在西螺大橋附近停車，下車帶了空拍機，首先就是先了解空拍機的翅膀怎麼裝，總之就是有白圈對白圈，沒白圈對沒白圈，但即便不知道也有防呆設計。裝上電池，就準備要飛了。
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追加資料
雲林縣政府1060929公告果菜市場自治條例
為加強管理西螺果菜市場進出車輛，維持空氣品質，特制定本自治條例。
雲林果菜市場進拼裝車二行程車輛進出
https://youtu.be/L9xOCdx6980
西螺果菜市場進場柴油車響應檢測 環保局增排現場檢測場次
https://dsh.yunlin.gov.tw/News_Content.aspx?n=7200&s=229060
為改善西螺果菜市場各類車輛頻繁進出，造成市場空氣污染嚴重，攤商與民眾掩鼻或戴口罩交易的特殊現象，106年10月6日由李進勇縣長親至市場辦理西螺果菜市場進出車輛管理自治條例公告記者會，將屬於高污染族群的柴油車、拼裝柴油蔬果運輸車和二行程機車列入進場管制對象，要求進入市場之2年以上柴油車須持有1年以內排煙檢測合格證明，拼裝柴油蔬果運輸車和二行程機車則自108年起禁止進入，以改善空氣品質。
無檢驗柴油車 禁入西螺果菜市場
https://www.chinatimes.com/newspapers/20171229000737-260107?chdtv
化製處理
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8C%96%E8%A3%BD%E8%99%95%E7%90%86
化製處理是是將動物屍體或廢棄屠體、內臟、皮、骨或蹄等經由加工處理，分解成油脂及蛋白質等可再利用之資源。在動物傳染病防治條例細則定義以動物屍體、廢棄屠體及其內臟、皮、血液、骨與蹄等為原料，經加工化製為肥料、飼料、皮革、膠及工業用油脂等之場所為化製場。
雲林西螺 西螺果菜市場，產地批發全台最大
https://smiletaiwan.cw.com.tw/article/1193
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